Culture en Sarthe - Les Sarthois célèbres

Economie

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Léon BOLLEE Le Mans, 1870 - Neuilly, 1913 Fils d’Amédée Bollée, il crée un modèle de voiturette qui rencontre un grand succès, invente une machine à calculer, ... En 1906, il construit, dans le quartier des Sablons, une vaste usine de construction automobile. Passionné d’aviation, il invite Wilbur Wright au Mans. Il décède cependant prématurément et son entreprise disparaîtra en 1934. Plus d'info.
Louis CHAPPEE Le Mans, 19 mars 1870 - Paris, 2 juin 1948 Entré aux Fonderies en 1892 et dernier représentant de la dynastie des « Maîtres de Forges » qui firent des sites de Port-Brillet en Mayenne et d'Antoigné à Sainte-Jamme, les fleurons de l'activité industrielle du Maine jusque dans les années 30. Il fut également maire de Sainte-Jamme, à la suite de son père Armand, pendant une trentaine d'années. Louis Chappée a, par ailleurs, écrit un ouvrage retraçant l'histoire des Fonderies, publié en 1936 et dont un exemplaire est librement consultable aux Archives départementales de la Sarthe (Louis Chappée, Antoigné, Imprimerie Gauthier-Villard, Paris, 1936).
Lucien CHASERANT Mesnay (Canton d'Arbois - Jura), 19 mars 1905 - Le Mans, janvier 2001 Ingénieur agricole de formation, il sera le principal instigateur du développement du mouvement coopératif agricole dans la Sarthe, dès l'entre-deux-guerres. [...] Plus d'info.
Charles CHRIST Nancy, 1895 - Le Mans, 4 juillet 1983 Au printemps 1929, après avoir travaillé en Alsace à la fabrication de la choucroute, Charles Christ père crée sa propre unité de fabrication à Chèvremont (Territoire de Belfort). Détruite en 1939, recréée en 1941 à Seychalles (Puy de Dôme - zone libre), il tente de reprendre une ancienne fabrique de choucroute à Saint Brieuc, en 1943. C'est en 1951 qu'il crée sa propre usine de fabrication avec son fils à Connerré en Sarthe. L'entreprise Christ devient, avec ce fils également prénommé Charles, le leader français de la choucroute et du cornichon frais pasteurisé.
René FISCH Cernay (Haut-Rhin), 21 janvier 1884 - Vibraye, 11 février 1973 Avec des fonds empruntés à sa famille et deux brevets (bande élastique et procédé de fabrication de bandes plâtrées), le jeune René crée d'abord son affaire de parapharmacie en Alsace. La guerre l'obligeant à fuir l'Est de la France, c'est à Vibraye, en lieu et place d'une ancienne scierie spécialisée dans les manches de parapluie, qu'il choisit d'implanter en 1939 ses laboratoires. Jusqu'en 1973, il gardera un oeil sur son affaire qu'il avait si bien imaginée dans le contexte européen, bien avant même l'idée de marché unique. Aujourd'hui dirigée par son fils, Jean-Paul, son entreprise est devenue dès les années 60 une filiale à part entière du groupe Smith & Nephew.
Léopold GOULOUMES 1886 - 1960 Fondateur avec Guillaume Plassard en 1928 des « Comptoirs modernes », il allait marquer et révolutionner la distribution commerciale dans tout l'Ouest de la France, par ses magasins répartis sur tout le territoire et par les célèbres produits « Goulou ». Aujourd'hui, les enseignes « Carrefour Market » (ex-« Stoc » et « Champion ») portent en France et en Europe les couleurs du groupe.
Auguste LAMBERT La Chapelle-d'Aligné, 31 mai 1908 - Sablé-sur-Sarthe, 4 novembre 1995 Né de parents épiciers, Auguste Lambert parcourt, dès après son certificat d'études, les fermes afin d'y acheter des volailles. Il monte logiquement un petit commerce d'abord à La Chapelle-d'Aligné, avant de s'installer à Sablé-sur-Sarthe en 1936-1937. L'entreprise se développe et, à l'automne 1969, la Société L.D.C. naît de la fusion des S.A. Lambert (Sablé-sur-Sarthe) et Dodard-Chancereul (Saint-Denis-d'Anjou). Il est alors difficile d'imaginer que 40 ans plus tard, ce groupe serait coté en bourse, emploierait 4.000 personnes et génèrerait un chiffre d'affaires de plus de 1,5 milliard d'euros. Et pourtant... Mentionnons encore que, dans la même zone géographique, en 1958, des éleveurs se réunissent pour former ce qui deviendra les Fermiers de Loué. Aujourd'hui, une histoire similaire unit les 2 groupes et L.D.C. est l'abatteur-distributeur principal des volailles de Loué.
Arsène-Marie LE FEUVRE Sillé-le-Guillaume, 1863 - Le Mans, 1936 Lorsque l’américain Wilburn, au tout début du siècle, envisage de commercialiser sa gamme de cosmétiques à grand renfort de publicité, il fait appel à Arsène-Marie Le Feuvre, peintre installé au Mans et exerçant beaucoup à Paris. C’est en s’inspirant des sourires de son fils que le futur maire du Mans inventa l’une des figures les plus célèbres du siècle, le Bébé Cadum.
Albert LHUISSIER Saint-Victeur, 1875 - Saint-Calais, 1965 Charcutier à Connerré au début du siècle, il contribuera à faire connaître, aux nombreux passagers parisiens du train faisant halte à Connerré, nos fameuses rillettes. Passant au stade industriel, dès 1921, il fait figure de précurseur.
Louis RENAULT Paris, 1877 - Paris, 1944 Il fonde avec ses frères l’usine Renault de Billancourt en 1899. Après la Première Guerre Mondiale, la marque devient la plus importante sur le marché français. Le site d’origine devenant trop exigu, il achète des terrains en province, notamment au Mans, site de l’actuelle usine, rebaptisée Auto Châssis International.

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Léon BOLLEE

Le Mans, 1870 - Neuilly, 1913

Fils d’Amédée Bollée, il crée un modèle de voiturette qui rencontre un grand succès, invente une machine à calculer, ... En 1906, il construit, dans le quartier des Sablons, une vaste usine de construction automobile. Passionné d’aviation, il invite Wilbur Wright au Mans. Il décède cependant prématurément et son entreprise disparaîtra en 1934.

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Louis CHAPPEE

Le Mans, 19 mars 1870 - Paris, 2 juin 1948

Entré aux Fonderies en 1892 et dernier représentant de la dynastie des « Maîtres de Forges » qui firent des sites de Port-Brillet en Mayenne et d'Antoigné à Sainte-Jamme, les fleurons de l'activité industrielle du Maine jusque dans les années 30. Il fut également maire de Sainte-Jamme, à la suite de son père Armand, pendant une trentaine d'années. Louis Chappée a, par ailleurs, écrit un ouvrage retraçant l'histoire des Fonderies, publié en 1936 et dont un exemplaire est librement consultable aux Archives départementales de la Sarthe (Louis Chappée, Antoigné, Imprimerie Gauthier-Villard, Paris, 1936).

Lucien CHASERANT

Mesnay (Canton d'Arbois - Jura), 19 mars 1905 - Le Mans, janvier 2001

Ingénieur agricole de formation, il sera le principal instigateur du développement du mouvement coopératif agricole dans la Sarthe, dès l'entre-deux-guerres. [...]

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Charles CHRIST

Nancy, 1895 - Le Mans, 4 juillet 1983

Au printemps 1929, après avoir travaillé en Alsace à la fabrication de la choucroute, Charles Christ père crée sa propre unité de fabrication à Chèvremont (Territoire de Belfort). Détruite en 1939, recréée en 1941 à Seychalles (Puy de Dôme - zone libre), il tente de reprendre une ancienne fabrique de choucroute à Saint Brieuc, en 1943. C'est en 1951 qu'il crée sa propre usine de fabrication avec son fils à Connerré en Sarthe. L'entreprise Christ devient, avec ce fils également prénommé Charles, le leader français de la choucroute et du cornichon frais pasteurisé.

René FISCH

Cernay (Haut-Rhin), 21 janvier 1884 - Vibraye, 11 février 1973

Avec des fonds empruntés à sa famille et deux brevets (bande élastique et procédé de fabrication de bandes plâtrées), le jeune René crée d'abord son affaire de parapharmacie en Alsace. La guerre l'obligeant à fuir l'Est de la France, c'est à Vibraye, en lieu et place d'une ancienne scierie spécialisée dans les manches de parapluie, qu'il choisit d'implanter en 1939 ses laboratoires. Jusqu'en 1973, il gardera un oeil sur son affaire qu'il avait si bien imaginée dans le contexte européen, bien avant même l'idée de marché unique. Aujourd'hui dirigée par son fils, Jean-Paul, son entreprise est devenue dès les années 60 une filiale à part entière du groupe Smith & Nephew.

Léopold GOULOUMES

1886 - 1960

Fondateur avec Guillaume Plassard en 1928 des « Comptoirs modernes », il allait marquer et révolutionner la distribution commerciale dans tout l'Ouest de la France, par ses magasins répartis sur tout le territoire et par les célèbres produits « Goulou ». Aujourd'hui, les enseignes « Carrefour Market » (ex-« Stoc » et « Champion ») portent en France et en Europe les couleurs du groupe.

Auguste LAMBERT

La Chapelle-d'Aligné, 31 mai 1908 - Sablé-sur-Sarthe, 4 novembre 1995

Né de parents épiciers, Auguste Lambert parcourt, dès après son certificat d'études, les fermes afin d'y acheter des volailles. Il monte logiquement un petit commerce d'abord à La Chapelle-d'Aligné, avant de s'installer à Sablé-sur-Sarthe en 1936-1937. L'entreprise se développe et, à l'automne 1969, la Société L.D.C. naît de la fusion des S.A. Lambert (Sablé-sur-Sarthe) et Dodard-Chancereul (Saint-Denis-d'Anjou). Il est alors difficile d'imaginer que 40 ans plus tard, ce groupe serait coté en bourse, emploierait 4.000 personnes et génèrerait un chiffre d'affaires de plus de 1,5 milliard d'euros. Et pourtant...
Mentionnons encore que, dans la même zone géographique, en 1958, des éleveurs se réunissent pour former ce qui deviendra les Fermiers de Loué. Aujourd'hui, une histoire similaire unit les 2 groupes et L.D.C. est l'abatteur-distributeur principal des volailles de Loué.

Arsène-Marie LE FEUVRE

Sillé-le-Guillaume, 1863 - Le Mans, 1936

Lorsque l’américain Wilburn, au tout début du siècle, envisage de commercialiser sa gamme de cosmétiques à grand renfort de publicité, il fait appel à Arsène-Marie Le Feuvre, peintre installé au Mans et exerçant beaucoup à Paris. C’est en s’inspirant des sourires de son fils que le futur maire du Mans inventa l’une des figures les plus célèbres du siècle, le Bébé Cadum.

Albert LHUISSIER

Saint-Victeur, 1875 - Saint-Calais, 1965

Charcutier à Connerré au début du siècle, il contribuera à faire connaître, aux nombreux passagers parisiens du train faisant halte à Connerré, nos fameuses rillettes. Passant au stade industriel, dès 1921, il fait figure de précurseur.

Louis RENAULT

Paris, 1877 - Paris, 1944

Il fonde avec ses frères l’usine Renault de Billancourt en 1899. Après la Première Guerre Mondiale, la marque devient la plus importante sur le marché français. Le site d’origine devenant trop exigu, il achète des terrains en province, notamment au Mans, site de l’actuelle usine, rebaptisée Auto Châssis International.

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